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Die Strukturen und Mechanismen in diesem Staat sind Teils kaum zum aushalten. Konjunkturkrise, ein grosses Wort, kaum ein Teil der Grossindustrie der gerade nicht an seiner persönlichen Schutzschildlegende strickt. Opel – ein Opfer der aktuellen GM Krise – nee, nicht so wirklich. Wer ein Gedächtnis mit Zwischenspeicher für so 9-12 Monate hat kann sich erinnern dass Opel schon vor einiger Zeit in Bedrängnis war und Werksschliessungen im Raume standen – damals angeblich noch der Hauptgrund: schlechte Modellpolitik. Im Autoteil der letzten NW konnte ich auch wieder ein extrem hässliches Astra Coupe mit 190 PS bewundern – also nix mit Opel DE baut schick und schlank und GM USA baut fett und hässlich. Aber egal, kommen wir zu den Grosskopferten. BMW und Mercedes haben ohne Ende grosse Schlitten auf Halde prodzuiert – irgendeine Behörde wird die schon kaufen (wer die Rabatte für Behörden kennt kann ohnehin nur den Kopf schütteln). Diese grossen Brummer haben locker 25% Marge im Preis – deswegen ist es auch so beliebt und lukrativ in diesem Segment zu bauen (deswegen wollen VW und Opel da ja eigentlich auch hin … also vor ein paar Wochen noch). Was müsste in einer solchen Absatzkrise also eigentlich passieren? Richtig, der Preis müsste fallen – und zwar deutlich, 20% und mehr wären da problemlos drin (wenns dem Markt denn weiter so schlecht geht). Da wären dann grosse BMWs und Mercedes auf einmal richtig günstig (Wer Weihnachten im Stau stand konnte eh beobachten, dass deutsche 3L Autos zwar gut finden, aber keins fahren wollen). Aber halt – bevor sowas passiert, da gibts ja den Schutzschild der Bundesregierung. Diesmal soll richtig fett Kohle die Absatzkrise der Automobilindustrie überwinden helfen

Die Bundesregierung werde im Januar darüber reden, in welcher Weise für diesen Zweig im zweiten Konjunkturpaket “vernünftige” Regelungen gefunden werden. Dass die Autobranche “an prominenter Stelle eine Rolle spielen wird, davon dürfen sie ausgehen”, sagte Steg.
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Zudem sei ein zusätzlicher, “starker Marktimpuls” nötig, um die Nachfrage kurzfristig wieder anzukurbeln, heißt es der Zeitung zufolge in dem Schreiben weiter, das von Vorstandschefs von Automobilunternehmen mit unterschrieben wurde. Zu den Unterzeichnern zählten Rupert Stadler von Audi, Norbert Reithofer von BMW, Dieter Zetsche von Daimler und Martin Winterkorn von Volkswagen.

Man erwartet sogar soviel Kohle dass Mercedes die Preise fürs nächste Jahr um luftige 2% erhöht hat. So protegiert der Schutzschild also nicht etwa primär die Arbeitsplätze der Automobilindustrie sondern 25% ... pardon 27% Marge bei den Unternehmen.